Autentyczny parowóz pod pełną parą, drewniane wagony retro i 14 kilometrów niespiesznej podróży przez wielkopolskie pola i bory sosnowe.
W dobie superszybkich autostrad i pociągów dużych prędkości Średzka Kolej Powiatowa (ŚKP) jest prawdziwym wehikułem czasu. Zbudowana na przełomie XIX i XX wieku linia wąskotorowa łącząca Środę Wielkopolską z Zaniemyślem to jedna z ostatnich w Europie, na której regularne pociągi turystyczne prowadzone są przez prawdziwy, opalany węglem parowóz.
Główną gwiazdą linii jest zabytkowy parowóz Px48-1756 z 1951 roku — duma wielkopolskich miłośników kolei. Pociąg mknie przez malownicze tereny rolnicze, mija stacyjki w Polwicy, Annopolu i Płaczewie, by po 45 minutach wjechać na urokliwą leśną stację końcową w Zaniemyślu, położoną zaledwie 300 metrów od Jeziora Raczyńskiego.
Podczas jednego kursu tam i z powrotem kocioł parowozu pochłania ponad 4 tony wody i pół tony węgla! Na stacji w Zaniemyślu turyści mogą obserwować widowiskowe wodowanie lokomotywy za pomocą węża strażackiego.
Klimat stacji w Zaniemyślu oraz skład ŚKP wielokrotnie służyły jako plan filmowy dla polskich produkcji historycznych, wojennych i seriali epokowych kręconych m.in. przez TVP i reżyserów kina autorskiego.
W Zaniemyślu parowóz manewruje po tzw. trójkącie torowym lub torze oblotowym, by przestawić się z końca pociągu na czoło składu przed drogą powrotną do Środy.
Sprawdź najważniejsze odpowiedzi dotyczące kursowania, biletów i historii kolejki.
Rozstaw szyn wynosi tu 750 mm, czyli niemal połowę standardowego toru normalnotorowego (1435 mm). Wąskotorówki budowano na przełomie XIX i XX wieku ze względów ekonomicznych — budowa torowiska była o ponad 40% tańsza, wymagała węższego nasypu i pozwalała pokonywać ostre łuki w terenie. Pierwotnym celem linii był dowóz buraków cukrowych do Cukrowni Środa oraz obsługa pasażerów z wielkopolskich wsi.
W całej Polsce z ponad stu wyprodukowanych po wojnie parowozów serii Px48 w Fabloku w Chrzanowie do dziś sprawnych i czynnych jest zaledwie 3–4 egzemplarze! Średzki Px48-1756 to techniczna perła i duma Wielkopolski, przyciągająca co roku miłośników kolejnictwa z Niemiec, Anglii, Szwajcarii i całej Europy.
Utrzymanie i remont generalny parowozu to potężne przedsięwzięcie inżynieryjne. Naprawa główna kotła ciśnieniowego, wymiana płomieniówek, regeneracja układu jezdnego i tendra pochłonęła ponad 1,2 miliona złotych. Środki te pochodziły ze składek samorządowych Powiatu Średzkiego, dotacji konserwatorskich oraz niezwykłego wolontariatu pasjonatów z Towarzystwa Przyjaciół Średzkiej Kolei Powiatowej „Bana”.
Kolejka kursuje w sezonie letnim: od długiego weekendu majowego do końca września, w każdą sobotę, niedzielę oraz wybrane święta. Zazwyczaj realizowane są 2 lub 3 pary kursów dziennie (wyjazd ze Środy Miasto przed południem i wczesnym popołudniem). Dokładne godziny i kalendarz na dany weekend publikowane są na oficjalnej stronie sredzkakolejpowiatowa.pl.
Tak! W każdym składzie znajduje się zabytkowy wagon bagażowy (brankard), w którym bez problemu zmieszczą się rowery i wózki. Wielu turystów wybiera bilet w jedną stronę pociągiem, a drogę powrotną pokonuje rowerem malowniczym Szlakiem Kosynierów!
Podróż na 14-kilometrowym odcinku trwa około 45 minut w jedną stronę. Na stacji końcowej w Zaniemyślu maszyniści i palacze chętnie pozwalają najmłodszym podejść do lokomotywy, poczuć żar paleniska i zrobić pamiątkowe zdjęcie na tle potężnych kół parowozu.
Zarezerwuj nocleg lub zaplanuj obiad rybny nad brzegiem jeziora — stacja ŚKP znajduje się zaledwie 3 minuty spacerem od plaży!